阻燃劑的添加量對阻燃性能起到了決定性作用，使用1%的阻燃劑和使用5%的阻燃劑在阻燃效果上肯定是不一樣的，如果只是從阻燃劑用量上來衡量就太低端了，而且并不是一直增加用量，阻燃效果就一路攀升，而是當(dāng)阻燃劑達(dá)到飽和時，阻燃效果就不會出現(xiàn)明顯提升了。

     關(guān)于阻燃性能好壞問題提升：
     1.鹵系與磷系，在鹵磷復(fù)合體系中，鹵系阻燃劑主要產(chǎn)生氣相阻燃效果，磷系阻燃劑會產(chǎn)生固相阻燃效果，兩者形成完整的氣-固相阻燃體系，鹵系與磷系的配比一般為3:2。
     2.磷系與銻系協(xié)同機理基本與鹵/銻系相似。
     3.紅磷、金屬氧化物，聚磷酸酯酰胺等之間有協(xié)同效應(yīng)。紅磷與炭黑有協(xié)同作用，增加炭黑時紅磷的用量會減少。
     4.磷系與氮系，氮系阻燃劑可促進(jìn)磷系化合物的成碳作用，碳層覆蓋被燃物表面起到隔氧作用，提高阻燃效果。
     5.三氧化二銻/硼酸鋅配合產(chǎn)生協(xié)同作用，硼酸鋅起到防滴落作用。
     6.鹵系與銻系，三氧化二銻單獨使用時并沒有明顯阻燃效果，但是與鹵系阻燃劑配合使用的時候效果明顯，鹵系與銻系的配比一般為3:1。     但是在使用阻燃劑協(xié)同作用時我們還要注意阻燃劑之間的對抗作用，這樣會互相抵消阻燃作用。
     ①紅磷與有機硅不宜混合使用；
     ②溴系阻燃劑不宜與硬脂酸鋅配合使用；
     ③鹵系化合物不宜與有機硅混合使用，會使阻燃體系的氧指數(shù)降低；
     ④溴系阻燃劑體系中，不宜添加碳酸鈣、碳酸鎂，否則會降低其阻燃效果。

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