在高級轎車應用中，成本差別達到20%。所以在汽車制造領域PBT與增強聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的競爭中，聚甲醛蠶食其市場的情況屢有發生。
2、聚碳酸酯
汽車工業中PC在內外裝飾件方面使用歷史比較悠久，但聚甲醛固有性能加上相關新技術帶來的可能性及成本差別，使之在內外裝飾件范疇內替代了一大批PC的結構方案。
3、聚酰胺
聚酰胺品種較多，應用起步早，工業性應用基礎較好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略勝一籌的局面下，它確有潛力在許多場合下替代尼龍。
在進氣歧管方面以增強聚甲醛代替尼龍的做法由寶馬福特這些領頭汽車企業帶頭實現，發動機范疇的其他一些結構件都紛紛跟進。據估算，一旦成功，即顯出30%的成本優勢。
4、聚苯硫醚
PPS雖體現出它對與其他通用工程塑料的總體優勢，但實際的應用領域中，綜合性能方面與聚甲醛的差距，以及聚甲醛本身的特長，使聚甲醛有很好的機會進入通常為PPS所占據的應用領域。
5、聚四氟乙烯
摩擦磨耗特性與耐疲勞、耐蠕變性，使得其在許多應用中能夠取代聚四氟乙烯。
